Цитата:
Сообщение от inFINity_VRN
В этом-то вся и проблема, люди сначала не хотят лазить под капот, а потом рассказывают, какая это плохая машина. Лазить под капот сейчас надо на любой машине, тк далеко не всегда неисправности возникают по причине заводского брака и что бы вовремя предотвратить крупную поломку, необходимо вовремя обнаружить потенциальную причину.
|
Сейчас еще беда в том что большая часть диагностики уходит с механических вещей (надежных) в датчики. Например на новых ВАГах нету масл. щупа. Совсем. Ты доверяешь показаниям датчика (который иногда может и "будет" врать).
У знакомого было на "нулевом" 7 гольфе 1.2 TSI на ручке 2012г.в с пробегом в 5тыщь на трассе загорелась лампочка масленки (сначала замигала, потом перешла в постоянно горящий режим). Так вот ему до ближайшего населенного пункта (~200км на Урале) добраться своим ходом. Ибо полный кузов вещей + жена +дети. А на ВАГе когда он позвонил диллеру - русским по белому про расход масла до 1л/1000км в режиме обкатки в инструкции по эксплуатации.
Реально треш. Ну благо он еще со времен старого нисцана с собой возил литрушечку. Залил и доехал до пункта назначения. Обратно поменял масло + купил уже 4л канистру. А так да приятно с 1.2л иметь расход 5л 95го на 100км.
Так что даже на новом авто нельзя быть уверенным что с новья иномарка да не начнет приносить сюрпризы.
Увы, ломается всё и все машины не вечны...