Цитата:
Сообщение от Oleg08
mihey, да не будет ничего грм от детона, быстрее поршня покрошатся.
|
На Весте ничего фатального при исправной системе управления (чтобы поршни не ломать) не будет от 92-го бензина, но и привод (ролики) ГРМ 180 тыс. не выходит. Ударные нагрузки от детонации, передающиеся на ремень ГРМ в виде очень сильно кратковременных рывков, не компенсируются натяжным роликом. Выбор люфтов и разрыв маслянной пленки в подшипниках скольжения ШПГ скажется гораздо позже и не так явно, чем те же явления, пусть и частично сглаженные условно эластичным ремнем, в гораздо более слабых по нагрузке и работающих на высоких оборотах подшипниках качения роликов и помпы.
Изначально речь шла про приоромотор 21126 со СЖ=11, у них езда в режиме постоянного гашения детонации почти гарантированно к 40-45 тыс. подшипник опорного ролика добивает (свистит, люфтит). У Весты и на поздних Приорах и т.п. СЖ поменьше, но, кмк, вряд ли ресурс подшипников роликов в аналогичных условиях значительно возрастет.
Менять ролики на Весте без вывешивания двигателя и снятия передней опоры не выйдет, как и просто провести их осмотр. А делать такие манипуляции самому, даже гипотетически, раз в 40-45 тыс км... Это очень на любителя со свободным временем. Если же в сервисе - то сэкономленные на 92-м по мелочи рубли там сразу кучкой оставлять
P.S. Это исключительно мое мнение, как инженера-механика, которое я ни в коем случае никому не навязываю