О эта вечная тема про аккумуляторы. И сколько эмоций.
Вот написал несколько замечаний по этой теме:
1. На Весте стоит кальциевый аккумулятор "АКОМ" 6СТ62 со своими достоинствами и недостатками:
- современный, сравнительно мощный, не требует обслуживания (как бы);
- боится глубоких разрядов, при заряде нужно повышенное напряжение.
В соответствии с данными официального сайта АКОМ для нормальной зарядки АКБ на автомобиле необходимо, чтобы генератор давал напряжение 14,2 В - летом и 14,5 В - зимой ( раздел "Вопросы и ответы", 15.10.2016,
http://www.akom.ru/support/questions/).
При зарядке "АКОМ" от внешнего зарядного устройства необходимо напряжение на выходе в конце заряда 16,2 - 16,5 В.
2. Генератор Весты дает напряжение 14,0 В (+/-0,1 В) при любых оборотах летом и зимой. Измерял неоднократно тремя разными вольтметрами. Получается, что температурной компенсации выходного напряжения в генераторе Весты нет.
3. Потребление электричества на Весте мощное - стартер, бензонасос, система зажигания, усилитель руля, вентиляторы двигателя и отопителя, актуаторы коробки (для АМТ), фары, подогрев стекол, сидений, зеркал и еще много всякого. Этих потребителей защищает около 80-и предохранителей в двух блоках.
4. Электроника на Весте умная, но не настолько, чтобы включать что-то самостоятельно. Никаких барабашек там точно нет и ночью никто электричество не ворует.
5. Учитывая пункты 1 и 2, генератор на Весте обеспечивает приемлемый заряд аккумулятора только при продолжительной езде по трассе или в режиме такси (заряд АКБ на 50-80 %).
При нерегулярной езде (раз в 2-4 дня) или коротких пробегах и если не было глубоких разрядов АКБ, то подзаряда генератором хватает для следующей заводки стартером. И так длится у некоторых уже второй год. Владелец доволен, хотя аккумулятор при такой езде заряжен до 40-50%.
А если был глубокий разряд АКБ, да еще не один раз, то емкость падает значительно. В такой батарее не 62 Ач, а 20-30 Ач. Да если еще включены дополнительные потребители, то и появляются жалобы на быстрый разряд аккумулятора.
6. 100% заряда аккумулятора АКОМ можно добиться только зарядным устройством повышенного напряжения (см. п.1)
7. Кальциевые аккумуляторы применяются очень широко в мировом автомобилестроении. Подавляющее большинство зарубежных АКБ - кальциевые (и конечно AGM). Но эти кальциевые батареи требуют соответствующих систем заряда, как на автомобиле, так и внешними зарядными устройствами.
Разработчики Весты применили современный кальциевый аккумулятор АКОМ, но не доработали систему зарядки. Напряжение генератора 14,0 В даже много в жару при трассовом пробеге 300-500 км и очень мало при коротких пробегах зимой.
8. Что делать и кто виноват?
Кто виноват понятно.
А варианты действий например такие:
- береги АКОМ смолоду; заряжай почаще. если ездишь редко.
- поменяй аккумулятор на гибридный (он заряжается получше).
- поменяй машину.
P.S. Пункты 1, 2, 3 - бесспорны, по остальным можно подискутировать. Я у себя устал возиться с этим хваленым АКОМом и поставил гибридный Тюмень Премиум 6СТ64. Работает пока нормально, зимой - посмотрим.
Несмотря ни на что, считаю Весту отличной машиной.