Цитата:
|
Так реношную надо стыковать как-то с чужим движком. Вариатор тоже не надо доводить, что бы момент у того же 129 держал, почему бы просто не пристыковать?
|
Тут упускается один момент. У механики нет мозгов. И пристыковать её можно к любому движку, вопрос в креплениях да переходной плите. В случае с вестой ничего изобретать не нужно - реношную коробку ставили и раньше.
У вариатора свои мозги и они должны работать в тандеме с ДВС. Ясен пень, что японский вариатор из коробки ничего знать не знает об ЭБУ январь (или что там на вазы щас ставят, ителму?) и их придется скрещивать. После чего долго-нудно проводить испытания и корректировать прошивку коробки под конкретные движки, дабы всё работало адекватно..
Цитата:
|
А может так и будет. Сначала ниссанодвижок с вариатором, а потом плавный переход на вазовский, почему нет?
|
Возможно. Вполне укладывается в парадигму, которой придерживается альянс последнее время.
А именно - если есть готовое решение - то ставить его, чтобы время не тянуть. А уж потом постепенно допиливать и внедрять более выгодные по себестоимости варианты.
Так было на старте весты с переходом от реношных коробок к вазовским, так дело обстоит и сейчас с 1.8 МТ..
На Х-рей поначалу тоже ставили H4M на все комплектации кроме минималки, позднее заменив его вазовскими моторами.
На ларгусе переход от реношных двигателей к вазовским почти завершен.