Цитата:
Сообщение от inFINity_VRN
Спорное утверждение, очень спорное. В подвеске по крайней мере он проигрывает. В надежности коробки ДСГ он так же проигрывает. Уточните какой рапид, за сколько денег, какой весте и в чем проигрывает. Интересно.
|
Как по мне, то подвеска рапида располагает к более лучшей управляемости на скорости выше 100км/ч. На нем едешь что 120, что 180 одинаково комфортно.
А про ДСГ - это черный PR.
У Весты АМТ - это конечно сверхсовременные технологии. Я уж молчу про сверхнадежную механику, которую я на приоре перебирал на 70000км.
У них были проблемы в первых партиях и то только в России. В гейвропе условия эксплуатации другие.
Я узнавал на сервисе (не ОД) во что мне встанет ДСГ. Мне ответили, что замена сцеплений после 60000км. Этот пробег зависит от стиля вождения и количества пробок. Мехатроник у них редко выходит из строя. А если учитывать гарантию, то за него можно и не волноваться.
А что касается цены рапида, то это в районе 900 +-. Но в с одинаковыми плюшками в рапиде будет больше полезностей, таких как контроль давления в шинах, автостеклоподъемники с защитой от защемления, двигатель, способный динамично ехать и не жрать литрами масло как в 1,8 у весты, удобная и более качественна мультимедия и акустика, подогрев сидений многоступенчатый, мультифункциональный дисплей, вместо мелкого БК Весты. и пр.
Да и в нем можно перевезти холодильник и всякий габаритный хлам, который в весту не полезет.
А цена будет конечно больше весты.