[dema]

я был бы за классический автомат при следующих условиях:
1. 5-6 передач (не больше)
2. ранняя блокировка гидротрансформатора на всех передачах начиная со второй (шоб разблокировалось тока в районе переключений)
3. вменяемого размера радиатор отдельный на эту бандуру
4. чтобы допустимый момент перекрывал возможности двигателя хотябы раза в полтора, лучше в два.
5. подрулевые лепестки и шоб работало во всех режимах (типа едем в D - нажал лепесток - акп послушалась и дальше держала выбранную передачу секунд 10...потом обратно в автоматический если D и держать вплоть до отсечки в спортрежиме)

вот на такой агрегат я бы с АМТ перешел
а переходить на обычную гидрокоробку - толку никакого. минусов для меня больше чем плюсов (думаю из пунктов понятно).