Цитата:
Сообщение от dema
потому что чем дальше, тем страшнее)))))
|
В отпуске пообщался с уважаемым человеком работающим мастером ремзоны официалов Киа (ну и заодно хуиндаев). Так вот он мне популярно и доходчиво объяснил почему солярис были не устойчивы на скорости по трассе.
Сзади там кто не помнит - балка, к которой под углом в ~140градусов к горизонтальной оси (углоk представляете сами??))) крепились задние амортизаторы.
Которые на скорости и не работали. Зачем так реализовали заднюю подвеску и изобрели велосипед корейцы - никто так и не понял, но рассказал что один человек подал в суд когда на ровной дороге улетел в кювет, благо ехал не один и все были пристегнуты. Хуиндай рус вроде как пошел на мировую - и ему выплатили компенсацию за автомобиль, т.к. на суде удалось доказать что вины водителя в потери контроля над машиной не было да и скорость была 110 на магистрали по регистратору.
ЗЫ. В новых солярисах и рио сделали крепеж аморизаторов под угло примерно 75-80градусов по горизонтали и внутренний завал колеса т.н отрицательное схождение. Так что теперь проблема с потерей управляемости - не актуальна, правда аморты там у каждой модели со своей нумерацией - посему и поведение немного но отличается.