Особенно деградация заметна по усилителю тормозов. Ибо есть правило, что прочти при максимальном усилии нажатия колёса должны идти на юз на сухом асфальте. При таких настройках тормозов водителю легче всего дозировать силу торможения. Так вот, если на копейке усилителя не было вообще, потом на следующих моделях классики он появился. На восьмом семействе он стал сильнее, на десятм ещё сильнее, на Приоре ещё сильнее, а на Весте ещё сильнее. Значит ноги у пользователей становятся всё слабее и заводу приходится подстраиваться. Небось некоторые нынешние водители на копейке вообще не смогут затормозить на юз.