Цитата:
Сообщение от dema
есть замеры на стенде хотя бы одного из обсуждаемых двигателей в условиях когда двигатель полностью обкатаны (пробег хотя бы тыщ 15 км), обкатан не в режиме "мертвого овоща", на котором ездили до 2.-2.5 тыщ оборотов???
и который на момент замера был полностью исправен, заправлен 95-ым и крайние хотя бы баков 5 на этом самом 95-ом отъездил (предварительно сбросив все адаптации) ???
вот когда таковые замера у тебя появятся - тогда обсудим разницу в двигателях
|
И я о том же
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Star
Я то чего должен выкладывать? кто не согласен с видео замера на стенде, тот пусть и опровергает, но не на словах, а таким же видео.
|
Специально для упрямого человека...
Мне в голову не приходило еще снимать характеристики лишь для того, чтобы, опровергать данные, полученные, мягко говоря, через жопу.
Ты еще предложи ВСХ свежеоткапиталенного ДВС опровергать
А лучше сам его ручкой прокрутить попробуй, так дешевле дурной опыт обойдется
Зависимость уменьшения потерь на трение от моточасов наработки, думаю, тебе известна, раз так техникой интересуешься...
P.S.
- Машина у парня в ролике новье со всеми вытекающими, листья желтые на дороге и дата публикации (в роликах егогруппы Z драйв) тому свидетели
- Заявлять, как автор ролика, что ВСХ 1,8 почти идентичны ВСХ 1,6 при том, что замеры проводились не на валу ДВС - шарлатанство в чистом виде.
- Заявлять, как автор ролика, что типа думайте, брать 1,8 или нет в конкретно его случае, когда у него 1,8 с МКПП на ручке с ГП 4,2 против 3,9 у остальных Вест наводит на мысль, что хлопец не хочет, чтобы его другие Весты обходили... "Не бросай меня в терновый куст" (с), короче
Преднамеренная антиреклама это, а не реальный замер
Спор окончен.
И спасибо, Star! Из-за тебя узнал, что ГП у 1,8 МКПП 4,2! Т.е. такая машина шумнее и жрет больше... Странно это... Нива 1978 года выпуска, стоящая в гараже, тоже близкую ГП 4,3 имеет, это максимум у ВАЗа был... Вот на Весту такие шестерни зачем??? Быстро разогнаться и ехать с заложенными ушами...