[haktun82]

Решил на выходных посмотреть на свой актуатор сцепления (пробег ок. 20т.км.), т.к. тряска по утрам уже поднадоела, да и момент включения и выключения сцепления стал неоптимален. Снял воздушный резонатор (бочку рядом с аккумулятором) и увидел такую картину: Актуатор до упора сдвинут по направляющим в сторону вилки сцепления! И это с завода!
Открутил 3 гайки, отодвинул его, потом придвинул до касания вилки и затем еще на 6 мм. и затятул. Получилось ровно посередине овальных отверстий кронштейна. Два дня катаюсь - сцепление как новое, тряски пока не замечал!

Т.е. пока сцепление было новым, оно еще хорошо прижималось к диску, а чуть подносилось и все, актуатор не мог за счет отсутствия хода до конца отпустить и появлялось проскальзывание диска. Наверное так...
P.S. Не могу понять логику сборщика РКПП - если есть регулировочный диапазон у механизма, то логично устанавливать узел посередине этого регулировочного диапазона, но никак не в крайних положениях, даже если не понимаешь, что собираешь...