Цитата:
|
а для чего ? )) чем на зиму 5w30 лучше чем 5w40 если у них зимнее 5w у обоих ? ну лить тогда 5w40 круглый год и не парится, зачем эти движения лишние если они ничего не дают )) 0w30 или 0w40 на зиму- если есть необходимость я еще понимаю )
|
Заблуждаетесь. Масла с одной и той же "зимней вязкостью" 5W, совсем необязательно имеют одну и ту же кинематическую и динамическую вязкости и одни и те же прокачиваемость и проворачиваемость при температуре, скажем, -25 градусов.
Вот вам картинка с ойлклаба
post-30042-0-58550100-1486725372_thumb.jpg
Тест 4 масел с одинаковой, казалось бы, вязкотью 5W-30. При одной и той же температуре, например, -30 градусов, динамическая вязкость Castrol Edge FST составляет 6820 Мпа*с, а у масла Motul 8100 X-clean FE, та же вязкость при той же температуре уже 8330 Мпа*с. Но оба масла, напоминаю, 5W-30.
А про масла разных вязкостей уж и говорить нечего. Например, масло 5W-40 почти всегда при отрицательных температурах будет более густое, чем 5W-30. Потому что, чтобы увеличить "высокотемпературную вязкость", нужно добавить в масло полимерного загустителя. Он вытянет высокотемпературную вязкость немного вверх, но также подтянет и низкотемпературную вязкость. Иначе и быть не может. Соответственно, масло 0W-30 при одних и тех же отрицательных температурах будет более текучее, чем масло 0W-40. Те же рассуждения справедливы и для "высокотемпературной вязкости". То есть масло 10W-40 при одних и тех же высоких температурах будет более густое, чем масло 5W-40. И уж тем более, чем 0W-40.