Цитата:
|
Видел я обзоры разных диодов прям в фарах весты - граница вся размывается именно вверх.
|
году этак в 2008-ом пытался заставить работать хороший японский би-ксенон в фарах акцента
не линзы
так вот, уже на середине экспериментов все говорили что "ничо не слепит, можно так ездить!" но по факту если вечером отойти на 50-60 метров - разница с нормальной галогенкой была нифига не в пользу ксенона...слепило (хотя владельцы таких колхозных агрегатов будут с пеной у рта доказывать что это не так)
в итоге самый приемлемый вариант оказался при надевании на фару "маски", которая оставляла прозрачным только неспосредственно сам участок стекла (пластика!), куда проецировался световой поток.
все равно засветка была выше чем у штатной фары, но разница была не сильно существенной.
при этом страдал не только внешний вид машины, но и терял смысл дальний ксенон - т.к. световой поток дальнего упирался в "колпак" на фаре
если же совободить это место - в режиме ближнего появлялась засветка вверх.
на этом эксперименты прекратил и лампочки с блоками закинул в дальний ящик верстака в гараже.
диоды пробовал подкинуть уже позже - разницы (в минусах!) от ксенона не ощутил...та же засветка.
с линзами, думается, было бы чуть проще в статике, но вот только как реализовать динамическую корректировку уровня светового пучка от уровня машины?)) хотя я вон смотрю и производители перестают этим морочиться.....корректировк срабатывает при запуске движка, а при езде уже пофиг стало ...не хорошо это