Кстати, ради интереса просто вбил jatco jf-015 в гугл и мне сразу выдались сайты, где предлагают отремонтировать этот вариатор и проблемы пользователей. Вот что пишут реноводы, цитата.
Цитата:
1. Вариатор не перенапрягал. До работы езды - километров 80, поэтому основной пробег - трасса со скоростью 120-130 км. Пару раз разгонялся до 150 для удовольствия. Зимой не буксовал. В гонках (даже светофорных) не участвовал. Поэтому даже тормозные колодки еще родные стоят с хорошим запасом. Обслуживание у ОД, ессно. На 30 т.км. меняли задний сальник двигателя. По ходу залили масло в коробку. Естественно, фирменное. К 45 т.км. в работе коробки появились недочеты (например, рывок при резком ускорении при обгоне). На корпусе коробки было масло. Поехал к ОД. Машина была еще на гарантии. ОД посмотрел, заменил сальник в коробке (с полной сменой масла) и сказал - удачи. Удачи хватило на 4 месяца после окончания гарантии. Собственно, пока вся история.
2. Стоимость ремонта коробки у ОД - более 500 т.р. Стоимость начальной комплектации весты - менее 500 т.р.
3. Не очень понял про троллинг, ну да ладно. Да, есть мысль продать машину как есть и взять что-то другое. Понравилось, как едет Веста на роботе (если не забывать, что это механика с автоматическим сцеплением). Вот только в салоны концерна РЕНО/НИССАН/САМСУНГ/ЛАДА я более не ходок - спасибо.
|
Добавлено через 4 минуты
А вы представьте что-то подобное на весте? Ведь цена ремонта, вероятно будет отличаться в меньшую сторону, но будет несоизмеримо выше, относительно стоимости других запчастей на весту. Поэтому я бы порекомендовал 10 раз бы подумать - нужен ли вам этот 015-й вариатор, или лучше взять что-то надежное? А вообще, представляю, какие говна выльются на ладу, если люди, которые не очень понимают, как с вариатором обращаться и что нужно масло у него менять, даже если в книжке это не пишут массово начнут покупать эти вариаторы и на малых пробегах приезжать к од с ценой ремонта в нехилом процентном соотношении от цены машины)