Цитата:
Сообщение от Mozgolom
ZIL131, ни к чему писать простыни с описанием физико-химических свойств оксида углерода и механизма его действия на организм. Я прекрасно все это знаю. 5 лет оператором синтеза метанола проработал на крупном химическом комбинате.
Создавая избыточное давление в салоне, вы берете воздух снаружи, где в пробке он априори загрязнен и насыщен продуктами сгорания топлива в ДВС. Летом , если въезжать в столице по любому шоссе из области, то над городом буквально висит белый гриб. И все это идет к нам в салон. И никакого спасения от этой гадости нет. Фильтр салонный ничего не очистит. Даже если это угольный фильтр, он к лучшем случае возьмет на себя только часть СО. Полностью избавить от СО он не сможет. Это же не коробка противогаза. А что делать с СН? А что делать с оксидами азота, особенно с такой заразой, как NO2? Салонный фильтр защитить от этих газов не в состоянии. Его основная задача-фильтрация мелких механических частиц, то есть пыли.
Поэтому рецепт здесь простой: основную часть времени забираем воздух извне (пусть и с кучей всякой гадости, но все же поддерживаем концентрацию кислорода в салоне ), но иногда в пробках рядом с грузовиком с неисправной топливной системой, или с каким-нибудь древним карбюраторным рыдваном, у которого бензин капает из выхлопной трубы, или если заехали в облако сильного задымления (трава горит, например, или мусор какой)-во всех этих случаях включаем рециркуляцию, чтобы реально не задохнуться. Как только выехали из задымления-выключаем рециркуляцию. И это правильно, что на Весте рециркуляция через какое-то время автоматически отключается.
|
Mozgolom, кроме нас эту тему читают другие люди, не все знают опасные свойства СО, и как это сказывается на биологических объектах, вот для них я и постарался написать "простыню". Надеюсь не зря. Пусть каждый задумается. А то как-то люди не связывают жесточайшие нормы Евро и жизнь, здоровье, свое и близких. Вроде как это производителю надо
)))) А нам одно расстройство, и катализатор "душит двигатель" и и электронная педаль газа, и прочие электронные примочки, и нет динамики как у карбовой девятки
Полностью согласен с Вами и по поводу СН и NO2 и остальной гадости которая летит из выпускной трубы. И деться нам некуда
Но снаружи "гадость" в тысячи раз в меньших концентрациях, а внутри салона, при плотно закрытых окнах, исправных уплотнителях (а это основное требование системы-климат контроля) включенной рециркуляции, она может накапливаться до опасных концентраций. Выхлопную трубу мы все возим с собой
Если помните, топик стартер сетовал на то, что она автоматически отключается
Какой вредный ВАЗ
))
Совет ваш абсолютно правильный.
А мой совет, держать включенный вентилятор на небольшой скорости, всегда.