Цитата:
Сообщение от nikVL
Хочу сделать сброс и посмотреть что будет.Когда сбрасываешь потом надо какие-то настройки делать? Знаю что положение дросселя на хх настраивать надо,а ещё что?
|
Из ТИ по контроллеру М86:
Цитата:
Проверка работоспособности контроллера
1 После замены контроллера или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим "Тест функций; Сброс ЭБУ с инициализацией") необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки и процедуру адаптации функции диагно-стики пропусков воспламенения.
Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:
- на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.
Адаптация будет прервана, если:
- прокручивается двигатель;
- автомобиль движется;
- нажата педаль акселератора;
- температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
- температура окружающего воздуха ниже 5 °С.
Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:
- прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура ох-лаждающей жидкости" = 60...90 °С);
- разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов колен-чатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
- выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.
|
После сброса с инициализацией появляется ошибка "неисправность цепи
доп.реле стартера". Эта релюха через ЦКБЭ подключена и ошибка мобильным опендиагом не сбрасывается. Её и в ТИ на ЭСУД нет...
Посмотрел ТИ на ЦКБЭ, там совсем другой код этой ошибки
Похоже в ЭСУД есть незадокументированная в ТИ функция, которая очень хочет это реле... Вероятно в ЭСУД костыль стоял, который при сбросе слетел. Кто-нибудь с подобным сталкивался?