Цитата:
|
Как я ни крутил настройки сиденья и руля, ничего с этим было не поделать - колени касались этих деталей.
|
На ранних поло настроек было поменьше. Это после рестайла уже регулировку руля по вылету завезли во все комплектации.
Я сажусь подальше-пониже, руль на себя, ноги распрямляются и ложатся на подушку сиденья - профит. 180 см.
Цитата:
|
Не знаю, как сейчас, но на выходе поло седана европейцы и не слышали от слова совсем о существовании его. Машина делалась исключительно для развивающихся стран и цель была - сделать дешевую машину со всеми вытекающими. У европейцев есть поло хетч, который уже достаточно сильно развился=)
|
Цель была - сделать машину с багажником и задним рядом.
Ибо в наших реалиях смысла в хетчбеке, тесном сзади и без багажника, немного.
У форда фиеста - лидер европейского рынка, наряду с поло и клио. Сотнями тыщ расходятся. Классный кстати и удобный спереди салон, мягкий пластик (в В-классе), посадка, все регулировки.
Только что-то я их практически не вижу на улицах, хотя по времени продаются они у нас почти столько же, сколько и полосолярисы.
Особенности рынка.
Аналогично у нас продают джетту, а не гольфа, например.
А у индусов не один седан, а два. Длинный и короткий. Тоже особенности рынка.
Что касается цены - снижение ценника обеспечивается за счёт локализации.
Форд свои фиесты собирает здесь - как седаны, так и хетчбеки.
Ценник совершенно одинаковый, хетч даже чуть дешевле.