В этой теме уже поднимался вопрос
о пульсации давления вследствии резонанса в топливной рампе и приводились цифры - от 2,5 до 4,5 атм. И если 2,5 атм. давления будут приходиться на время открытия форсунок - будут провалы по моменту. И два практических варианта решения этой проблемы было тут описано в конце прошлого года.
Хотя трижды до дросселя поворачивать воздушный поток на 180 градусов... Это шедевр, а не впуск
От Приоры, кмк, стоит воткнуть часть впускного тракта до дросселя, и ВАЗу даже с гарантии авто будет снять проблематично. И фильтрующий элемент там гораздо лучше сидит, без замятий уплотняющей резинки как у меня, да думаю, что и у многих, на Весте. И площать фильтра от 12-шки на 33% больше, чем штатного Весты...
Жутко интересно, ВАЗ отзовет для замены топливной рампы выпущенные до "
вскоре такими будут оснащать все двигатели 1.8" авто или оставит как есть...
P.S. Большое спасибо пользователю
Kot 01 за сообщения о проблемах с давлением топлива.
P.S. P.S. Просьба, у кого Приора или 10-12 или есть к ним доступ - замерьте, пожалуйста, расстояние между отверстиями передних ушек крепления корпуса воздушного фильтра к кузову.