[Neibot]

Подозреваю, что была бы такая "ватная" прослойка у поло, то Вы бы ее главным плюсом сделали бы.

Подозревайте. Мне важен конечный результат, а не количество слоёв ваты.

Я только благодаря Хоху на днях вообще погуглил, что там внутри дверей поло.
До этого меня данный вопрос не волновал совершенно. В машине тихо, музыка играет хорошо, в дверях от басов ничего не скрипит и не пердит - ну и зачем мне знать, есть там вата или нет?

Все разъемы на передней панели.

Т.е. когда все разъемы на виду и не нужно их где-то в недрах торпеды искать и куда-то тянуться - это что-то плохое?

Одна из мелочей, которую замечаешь в поло со временем - то что с водительского места единственный орган управления, к которому надо поворачивать голову и тянуться - кнопка открывания багажника.
И то только потому, что этой кнопкой пользуются стоя на месте.
Всё остальное - в дверном подлокотнике прямо под рукой и на торпедо в пределах видимости при взгляде на дорогу. Даже кнопки попогревов вынесли наверх на торпеду, чтобы на ходу не надо было их искать где-то между сидений, отвлекаясь от дороги.

А что esp только топ фарше возможна и только за доплату за доп пакет?

Ну никто же не заставляет брать поло, если душа просит esp. Задёшево.

У меня была машина с esp. От грубых ошибок данная система не спасёт ни разу, и не отменит законы физики.
Если поймаете снос на повороте - улетите что с esp, что без. В то же время занос при правильно отстроенной тележке вполне предсказуем и контролируем без электронных помощников.
Наиболее ощутимый плюс системы для меня - антибукс зимой.

Покатавшись, сделал выводы - что да, антибукс бонусом будет нелишний. Но и без esp сильно страдать не буду.

почему подсветка вещевого ящика, в простонародье бардочка, тоже является опцией только для топ комплектаций

Так решили маркетологи вага. Наверное, прикинув компоновку салона и тот факт, что штурманский свет светит аккурат в открытый бардачок.

На самом деле, ни на одном авто у меня не было подсветки бардачка и я как-то ни разу от этого не страдал.
Может, потому что ночью мало езжу.
А может, потому что даже когда езжу ночью - обычно не роюсь в бардачке.
А может, даже если вдруг роюсь ночью - одна рука всё равно свободна и может посветить телефоном.

Докопаться можно к тысяче и одной мелочи в любом авто. Но каждый сам решает, критично ли оно или нет.
Например, зазоры пластика в весте для многих - сущая мелочь, а многие просто выйдут, закроют дверь и уйдут из автосалона.

У меня уже был автоваз в полном фарше, хороший опыт в плане испробовать всевозможные плюшки на себе за недорого.
После него я для себя отметил, какие опции реально нужны и востребованы, а на какие можно безболезненно забить.
Вот подсветка бардачка из разряда совершенно некритичных.
Для меня.
Но я не настаиваю, и допускаю, что многим данная опция может быть критична. Чтож, поло не для них.

Маркетинг. Веста привлекает своей навороченностью

Именно.
Но это, скажем так, одноразовый трюк. Отведав автоваза на фарше, я понял одно - далеко не все опции мне реально нужны и стоят переплаты за них.
Например, навигацией за пару лет я воспользовался раза 4. 99% времени 7-дюймовая сенсорная магнитола просто играла флешку/радио в фоне.
И пользоваться ей без мультируля, тыкая на ходу в маленькие сенсорные менюшки, было не слишком удобно.
Выводы я сделал соответствующие.

Плюс, цена машины на вторичке от комплектации зависит далеко не так сильно, как в автосалоне. И покупая топовые комплектации - потом больше потеряешь при продаже.

Потому после гранты смотрел сугубо крепких середнячков - спецкомплектации поло и соляриса, и весту комфорт ммс.

Добавить ESP ВАГу будет стоить сущие копейки, но зачем, когда и так продается

Тележка поло 5го поколения (старт продаж в 2009 году) разрабатывалась еще до введения обязательного наличия ESP как в Штатах (2010 год), так и в Европе (2014 год).
Она изначально продавалась без ESP и изначально рассчитана на работу без ESP - и в тестах отмечают её как вполне предсказуемую и безопасную, т.е. занос развивается плавно, не переходит в ритмические колебания, легко корректируется.

В комплектации Allstar нет системы стабилизации, да она и не нужна. Под сброс газа Volkswagen быстро, но в то же время предсказуемо «сует нос» внутрь поворота. Вытащить машину из заноса газом — не проблема.
https://www.zr.ru/content/articles/8...t-drajv-video/

Более современные разработки уже учитывают действующее в мире законодательство - и автопроизводители изначально разрабатывают и настраивают тележку под обязательное использование ESP.
В этом случае если взять и выдернуть ESP из машины - её поведение в критических ситуациях может стать опасным и непредсказуемым, т.к. тележка не рассчитана на работу без ESP.
Примеры, к сожалению, есть. Навроде недавнего SsangYong Tivoli. https://youtu.be/I8grSxxcdSY?t=850
Но обычно производители так не делают - даже если ESP не обязательна на конкретном рынке, то её проще всё равно ставить (себестоимость невелика), чем перенастраивать тележку для варианта без ESP.
Заплатит за всё один фиг покупатель, а маркетинг поможет ему меньше сомневаться.