Цитата:
Сообщение от Моисей Львович
Нет, водитель. Если вы ни разу не ездили на механике, и придете на тест-драйв, вам тоже не понравится. Но через месяц коробка и сцепление тупить перестанут.
С роботом так же. Вы не сможете прийти на тест-драйв и сразу поехать на роботе так, как на нем едет человек с опытом. Зато потом всё становится очень удобно
|
Мы разговариваем об одном и том же, но в разных плоскостях. Кто не ездил на механике, тот и будет стараться взять для себя машину с АКПП или АМТ. И утверждение, что через месяц КПП и сцепление тупить перестанут, так немного не соглашусь. Есть "тупорылые" авто, а есть и "резвые" из под мамы, так называемые. У новой машины есть так называемая обкатка, которую желательно провести согласно требований, хотя бы РЭ. Вот тогда машина "тупит". Идет процесс приработки узлов и деталей.И без разницы, кто за рулем, с опытом или без.На газ давить много ума не надо.А вот когда прикатаешь, то тут не поспоришь - "выбег" авто больше. Но вопрос видимо здесь
Кстати, когда проходил тест-драйв приоры на роботе, манагер убеждал, что через 5 тыс км робот пройдёт обкатку и перестанет тупить.вопрос: реально так? именно в авто с АМТ. Возможно есть задержка при переключении с передачи на передачу при разгоне.АМТ от части начинает "думать". Что именно и не нравится водителю. Т.к процесс переключения передач производит робот, а задает команду водитель. Манагеру нужно продать авто. И то, что они порой могут сказать - уши в трубку заворачиваются.У многих менеджеров про продажам опыт шлифуется именно в торговле. И при этом есть отставание в технической части и вождения авто.Что мы хотим, если парень с института пришел в салон на работу.