Цитата:
Сообщение от Paham18
Аналогично. С новья только на 92 и никаких проблем с детонацией, плавающими оборотами и пропусками зажигания. И, судя по отзывам, проблемы с троением и пропусками только у тех кто на 95 ездит, ни одного сообщения еще не видел, чтобы человек сказал что на 92 такие проблемы есть.
|
Это "на ощупь" или по сканеру проблем с детонацией нет
?
В ЭСУД М86 есть такой параметр, по памяти, "Время работы в режиме гашения детонации". И этот параметр будет далеко не "0 сек" при эксплуатации авто на 92-м бензине, особенно 1,8 с его "горячим" впуском. Не удивляйтесь, если Ваш двигатель с трансмиссией с гарантии снимут в случае поломки. Ибо 92-й бензин - это не рекомендованный, а лишь допустимый на крайняк, если 95-го нет (что фантастика почти везде).
Вот цитата про детонацию на 1,6 двигателе на 92-м:
Цитата:
|
Внесу свои 5 копеек. Продолжительное время ездил с Opendiag и мониторил отскоки УОЗ. Так вот, на 92 при Т>0 отскоки идут всегда на старте с места, при переключении передач, при более-менее резком нажатии на газ на любой передаче. Отскоки были и по 6, и по 8 градусов. Чем ниже температура воздуха, тем меньше отскоков и на меньшие градусы. Оригинал тут
|
Отскок УОЗ = работа в режиме гашения детонации. И это на 1,6 с его более холодным впуском...
P.S. На 98-м тоже никаких проблем с детонацией, троением и пропусками нет. Как и с потерей мощности из-за постоянного скручивания УОЗ