Цитата:
|
А если завтра с работы к примеру уволят или еще че как эти 300 тыс платить потом ?
|
Изначально речь шла о том, что кредит может быть выгоднее даже если нал есть. Потому что нал может пригодиться на другие цели, да и банально процент на депозит можно найти выше, чем по субсидированным автокредитным ставкам.
Что касается просчёта рисков - тут всё упирается в умение пользоваться финансовыми инструментами.
У меня например платёж в месяц 8 тыр, эти деньги можно без проблем заработать на любой работе.
Плюс никуда не денется сама машина, которой будут рады в любой службе такси.
Наконец, машину всегда можно продать, загасить кредит, купить на оставшееся другую в соответствии с изменившимися жизненными реалиями.
Т.е. даже если человек идёт на повышенный риск (сознательно или нет), оформляя кредит и не имея денежной подушки на чёрный день, и впоследствии влипает - вариантов разрулить ситуацию достаточно.
Цитата:
|
Это если даже сумму переплаты или процент не брать в расчет, который сам по себе делает тебя беднее
|
А ты не думал о том, что инфляция делает тебя беднее куда активнее, нежели акционные низкие проценты по кредитам?
Опять же на моём примере - у меня общая переплата за три года 28 тыр.
Вот и прикинь, на сколько подорожает новая машина, пока ты на неё три года будешь копить. Банку ты не переплатишь, да. Зато за новое авто можешь переплатить куда больше.
Поло например успел подорожать на 20к еще за 10 дней до того, как я забрал машину из салона. Благо, дилер успел выкупить авто у завода по старому прайсу ещё.
Цитата:
|
На момент продажи ближе к 600 думаю уже.
|
На момент продажи гранта в максималке стоила 572.
Абсолютная утопия продавать любую гранту за 500. Просто потому что у кого есть 500 и кто хочет гранту - пойдёт и новую купит.
Типично, что объявлению по ссылке уже полтора месяца, владельцу остаётся пожелать удачи в этом нелёгком деле.
ЗЫ цвет персей, как у моей был =)
Цитата:
|
Кстати мне кажется одна из самых удачных такая гранта.
|
Тебе правильно кажется =) Я машиной в целом был доволен (мелочи были конечно, ну да за такие деньги простительно), и после полуседанов вполне пересел бы обратно, если вдруг нужна будет простая поповозка за минимум средств.
Тем более, на днях приделают морду от весты и новый салон.
Цитата:
|
Ну спорту она конечно не ровня.
|
Кто бы сомневался, что в твоём случае могло бы быть иначе. =)
Я к спорту тоже присматривался на тот момент, но нет.
а) Клиренс + обвес, который там и манит шоркнуть им где-нибудь.
б) Седан менее интересный кузов, чем лифтбек.
в) Коробка только палка. Воющая. Сильно.
г) Спорное качество сборки, было много ссылок на эту тему. То что их собирают руками где-то отдельно от конвейера - в данном случае минус.
д) И всё это стоило дороже люксового лифтбека на автомате.
Сиденья прикольные и кожа на руле в моём случае не перевесили, увы.
Искать тонкости управляемости в авто без подрамника я тоже не собирался, как и искать тонкости динамики в 114 л.с.
Мне как-то больше нравился низкий налог за 98 л.с. и комфорт каждодневного передвижения на автомате. Который не воет. Вообще.
Ну, еще передачами щелкает сам.
И позволяет иногда вздремнуть по дороге, включив автопилот в виде жены. На механике автопилот категорически не включается, к сожалению.