Цитата:
|
а кто из них запорожец если вазовский 1.8 выпускается менее 2 лет и понемногу доделывается, а tsi тот 10 лет доделаывали-доделывали и все равно приколы с заменой поршневой по гарантии остались?)
|
Поднятие момента на атмосферных моторах в настоящее время - тупиковая ветвь развития. Итог момента подняли мало, а расход топлива получили как у древнего авто. Также заработали и жор масла, который на 1,6 отсутствовал если не нарушать тех процесс сборки. Также 100% вангую будет стук поршней при пробеге ближе к 100000км. Доказательством тому калиноприорогрантофорумы. Там тот же блок цилиндров, что и на весте 1,6.
А если поднять историю возникновения 1,8, то это 21126 мотор, которому также более 10 лет.
Вот только современные tsi народ чипует и ездит на них более 100000км и продает.
Да и поломанныю поршней на tsi намного меньше, чем втыков на вазовских 16ти клапанниках.
Давайте не будем сравнивать ДВСы. Это не сильная сторона Весты, которой можно было бы заводу гордиться.