Цитата:
Сообщение от Мафиози
А все банально — при переключении вилка сдвигает муфту к соответствущим шестерням, а они подобраны как раз так, чтобы включать их последовательно вверх при разгоне. При замедлении снижается общая скорость машины, соответственно скорость вращения шестерён, поэтому перескок с 5 на 2 уже не так критичен, как например с 3 на 5. А ещё это такие перескоки двигателю вредны. При низком крутящем моменте как на Классике будет провал и рывки.
|
А...Ну, так если на 3-й (к примеру), до 90 разогнаться, и сразу 5-ю...что ей будет, коробке-то? И двигателю тоже...Обороты ведь не 1000...