Цитата:
|
Сколько роликов паразитных вскрывали на исправных моторах - а там смазки уже нету...И сколько ему осталось - никто не знает....
|
Уж сколько лет идут разговоры об этих роликах - и ведь вроде какие уже только с завода не ставили (щас вроде gates), а всё равно клинят.
Может, конструкция ГРМ такая, что на ролики идёт повышенная нагрузка? Почему на том же K4M, который тоже старый, тоже собирается на автовазе, тоже имеет помпу в приводе ГРМ и тоже комплектуется ремнями и роликами gates - по регламенту всё ходит обычно без проблем..?
Цитата:
|
это не спасает от трещин в основаниях зубцов и последующего проворачивания. Вот когда будут и зубцы такие же, тогда мы забудем про ремень ГРМ, как про цепь.
|
Ну, чтоб срезало пару десятков зубцов из-за трещин - это надо совсем не следить за ремнём. Иногда* поглядывать стоит, как и за любым приводом ГРМ.
Цепь - тоже не панацея, за ними следить надо порой пристальней чем за ремнём. Ибо того, вытягиваются.
Если проморгать момент замены - то попадаешь сперва на звёздочки, а потом и на перескок со всеми вытекающими.
*Ваг для РФ предписывает поглядывать со 120 тыкм, а там менять по необходимости. Для ЕС ресурс не ограничен.