Цитата:
Сообщение от Dar
Более того, под горку даже на нейтралке машина ускоряться будет...
|
До определенной скорости - да, разумеется, будет. Если хотите быстрее - придется помочь. В общем, вы проведите этот простой эксперимент с движением по одной и той же горке в одном и в другом направлении, глядя на мгновенный расход (или можете замерить средний). Этот расход будет отличаться в разы, а то и на порядок. Вот примерно во столько же раз (если очень грубо) отличается и момент, хотя обороты одни, передача одна, скорость тоже одна, разумеется.
Цитата:
Сообщение от Dar
Нет. Разный момент будет. Вы забываете про прилагаемую силу к шатуну. ))) Она будет разная, от того и момент будет разный.
Например у меня 370 Н*м (306 л.с.) на 3500, а на 3000, если память не изменяет что-то около 350 Н*м. А у такого же МЛ с тем же движком, но с дефорсированным, ибо он уже 249 л.с. и имеет момент максимальный уже 340 Н*м на тех же 3500. Соответственно на 3000 будет меньше моего так же.
|
Ну вы опять говорите о максимально моменте, то есть, о моменте при полностью открытой ДЗ. А здесь она не будет полностью открыта. У менее мощного двигателя она будет открыта больше, у более - меньше.
Просто поразмышляйте, как может быть одна и та же скорость (при той же передаче и одинаковом сопротивлении), если момент разный? Это невозможно в принципе.
Цитата:
Сообщение от Dar
Если момент, создаваемый "нагрузкой" будет равен моменту развиваемому двигателем, то система придёт в состояние покоя)))) Автомобиль остановится. Чтобы авто ехало, момент развиваемый двигателем всегда должен превосходить сумму сил и моментов сопротивления (нагрузки)
|
Мда-с... Вот честно, не хочется назидательного тона, но этими словами вы обнаруживаете полное непонимание основ динамики (подраздел раздела "механика" общей физики), а именно первого и второго законов Ньютона.
Если равнодействующая (векторная сумма) сил равна нулю, тело сохраняет свое состояние покоя или равномерного прямолинейного движения. Покоя - это если мы и не начинали движение. Думаю, этот момент понятен. Так вот, когда мы движемся с постоянной скоростью, это однозначным и безальтернативным (опровергнуть первый закон Ньютона пытаться не будем) образом означает, что равнодействующая сил равна нулю. То есть, момент, развиваемый двигателем, равен моменту сопротивления. Можно говорить, что развиваемая двигателем мощность равна мощности сил сопротивления - это то же самое иными словами. Если же мы замедляемся и в итоге останавливаемся, это означает, что сила сопротивления больше силы тяги.
То, что мы в обиходе называем движением по инерции, на самом деле не является движением по инерции, а вот, например, низкий полет на 170 с диким расходом и скачком уплотнения (
), но без ускорения и замедления, как ни парадоксально на первый взгляд, - самое настоящее движение по инерции, то есть, движение в условиях взаимной компенсации внешних воздействий.
Вот такие дела...
На самом деле нет ничего зазорного в чем-то не очень хорошо ориентироваться. Каждый из нас в чем-то профан. Просто зачем так резко реагировать? Лучше послушать, поразмышлять, возможно после этого что-то почитать.
И я вовсе не претендую на полную академическую безупречность своих формулировок: возможно, где-то можно не так понять, где-то может и опечатка закрасться, но все же все то, что мы сейчас тут обсуждали - это азы. Ну, где-то, может быть, чуть-чуть более продвинутые азы, но не более того. Дискутировать по сути здесь просто не о чем в принципе. Все равно как о таблице умножения.