Цитата:
|
Нет ни какой разницы какое кольцо в подшипнике крутится
|
Для кого-то может и крутится. Для полноты картины можешь поизучать (на вскидку)
https://cyberpedia.su/3xf145.html Вращение подш.(того или иного) строго регламентировано особенно в военной промышленности, по смазке тем более. В быту - всем "до той фени", какой подш. установить и соответствует ли той нагрузке, которую понесёт, типа паразитного.
Если говорить о нагруженности колец - простой пример приведу.
Гагаринец
упоминал об этом в одной из тем, - проворачивать периодически подшипник (паразитный) на определённый угол, относительно нагрузки внутреннего кольца. Тогда никто не обратил на это внимания, но он прав, прав в том, что предложил таким способом увеличить срок службы подш. О нагруженности колец - там же, по ссылке. Только нахрен никому это не надо, имею ввиду простому потребителю.
Цитата:
|
Да и совсем не в смазке дело.
|
Самое основное в работе подш. На втором месте качество изготовления (зазоры, материал).
Цитата:
|
Почему INA от 2112 не разваливается в тех же условиях? Или тойотовский Koyo?
|
Потому что они двухрядные. Есть и однорядные конечно,( Koyo) но с большей нагрузкой.
Цитата:
|
Да и обычные вологодские раньше на тазиках нормально ходили.
|
Качественные были, не из поднебесной.
Цитата:
|
Узел грм с тех пор не поменялся.
|
Как же не поменялся? Поменялся.
Цитата:
|
Достаточно просто взять в руки эти ролики и сравнить со стоковым поляком.
|
Не надо сравнивать, взял в руки - ставь.
Цитата:
|
заканчиваются именно подшипники в ГРМ
|
На натяжной мал процент нареканий, именно на подш. Там в основном механизм даёт о себе знать в плане поломки. В основном паразитный валится.
Цитата:
|
Нет статистики резкого рассыпания подшипника генератора.
|
Так и на ГРМ статистики (цифры в %) тоже нет. Будет, лет через несколько, если у
Гагаринец нервов хватит. И то это капля в море, т.к владельцев авто много, зарегеных на форумах мало. И ещё один момент - на иномарках ещё сложнее бывает.