Цитата:
Пугает не столько это. А то, что с таким (никаким) ресурсом ремонтопригодность должна быть на уровне ремонта ГРМ как по стоимости, так и по сложности. Т.е. должен быть возможен и самостоятельный ремонт. Но ведь это не так. Как приблизится сей процесс к ремонту обычного сцепления обычной МТ, тогда и споров о целесообразности DSG не станет. А пока что выбравших АМТ наверное больше, чем выбравших DSG на полоседанах.
И такие частые и немалые затраты позволяют глянуть и на машину классом выше. А клюнувшие на Поло с DSG и другими сомнительными дорогими плюшками начинают восприниматься с сомнением)
|
Мы же адекватные люди. Зачем сравнивать МТ с DSG???. Давайте сравним АМТ c DSG. Если сцепление АМТ проехало 60000 км то это подвиг, когда DSG7 в живет более 60000км. 60000 км это к примеру и то в Москве.
А если еще капнуть глубже, то я уверен, что 90% людей выбравшие АМТ относятся к группам:1) я хочу автомат, но денег жалко, 2) я не умею и не хочу ездить на МТ, 3) необходимые запчасти и ремонтники найдутся везде.