Цитата:
Сообщение от Ky.
Не понял, что такого сложного в замене МФ на жЫгуляторах. Какие там датчики можно повредить?
|
ДПКВ
Цитата:
Сообщение от Ky.
И каким боком это вообще относится к серьезной подразборке, вплоть до скидывания впускного коллектора и крышки ГБЦ, при обслуживании привода ГРМ в 21179?
|
Это сравнение, чтобы показать, что все относительно.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Доступ к приводу ГРМ в 1.8 ну очень сильно отличается от 1.6.
Соответственно, стоимость работ по замене помпы или копеечного сальника РВ будет не в разы даже, а на порядок отличаться.
|
С этим никто не спорит. При этом Вы сами используете сравнение.
Можете еще сравнить с заменой ГРМ например на Пассате В4 (или 5, сейчас не помню), где надо было пол морды разбирать. Так что все относительно.
Цитата:
Сообщение от Ky.
Доверить работы сервисменам никто не запретит. Только не бюджетно уже ни разу.
|
"Любишь кататься, люби и саночки возить!" (с) народная поговорка
Поэтому у покупателя Весты есть возможность взять 1.6, забить на гарантию и обслуживать/ремонтировать его в гараже, экономя деньги, но тратя свое время, которое они почему-то не считают, но оно имеет тоже свою цену. Для какой-то части автовладельцев это не приемлемо в силу разных причин и обстоятельств (отсутствие гаража/инструмента/опыта/навыков/времени и т.д.), поэтому они будут авто обслуживать/ремонтировать в сервисе.
Поэтому говорить о том, что 1.8 "сложный в обслуживании" или "не бюджетный" не правильно. Каждый владелец для себя сам определяет "сложность" и "бюджетность".
За сим предлагаю оффтоп в этой теме закончить. Здесь все-таки Крету с Вестой сравнивают. ))