Цитата:
Сообщение от Geram
чтобы спорить для начала бы определились с оптимальной температурой двига. также раскрыли у кого какие зимы. а то мб у некоторых зима это -10-15. таким конечно можно и не заморачиваться.
ЗЫ я свою морду закрываю спереди и сверху поздней осенью и открываю ранней весной.
перегрев наступает только при температуре выше -10
при более низкой стабильная летная температура двига 91-93
масло не угорает (это для бояк что масло там угорает от перегрева)
для двига лучше 93, чем написанные выше 78. ну а расход на недогретом двиге это повышенный расход топлива, неоптимальному сгоранию смеси, более быстрому убиванию ката.
ну и нетрудно представить картинку когда в подкапотник врывается струя ледяного -30 воздуха и упирается в двиг, снимая тепло, и сравнить с теплым +30 потоком летом. разницы нет, да?  |
Им нет никакой разницы! Они считают, что от набегающего по трассе ветра на 100 км/ч с тем-рой -30 и ниже, должен отработать термостат...: -).
Он и отработает: закроется, но от этого что, поперечно стоящий блок перестанет выстужаться??? Это ж не продольно расположенный мотор!