Цитата:
|
А по моему это вы путаетесь в понятиях причем здесь пробег 90000?
|
Я не путаюсь в понятиях. Читай внимательно
Цитата:
|
Если выбег считаешь поролику
|
. Пишу тебе про твой пробег в 90ккм на авто. Теперь пересчитай выбег (как ты пишешь) своего ролика, на пробег авто. Для меня все выбеги так называемые - не интересны. Все эти термины давно оставлены в прошлом. Т.к не актуальны или не приемлимы и не отвечают существующим реалиям жизни. Для меня главное, что б соответствовало. Или взять с детали (узла),что можно. Сомневаюсь - не применяю, ни деталь, не узел в целом.
Цитата:
|
Совершенно согласен, но я не знаю ни одного мастера который при замене ролика замерял бы этот люфт штангелем или микромером(конечно если он не пишет научную диссертацию по этой теме)
|
Да что за глупость? Ну диссертации ещё не хватало по замене ГРМ.
Цитата:
|
если он у нового ролика в допуске то его и не почувствуешь его " как бы нет"
|
skyilik , если хочешь отделить мух............ В ролике люфта быть
не может. По одной причине - обойма ролика пластиковая, в которую "залит" подш. А люфт, так называемый должен присутствовать в
подш.. (радиальный и осевой). При работе подш. происходит нагрев шариков, внутреннего и наружного кольца. При их отсутствии (зазоров) - произойдёт заклинивание и расплавление сепаратора (если полиамидный) и всё - сталинград в данном случае. Немаловажную роль играет и смазка подш. именно качественная. Это относительно опорного ролика.
Цитата:
|
болтается как г..о в прорубе и не заметить этого невозможн
|
Увеличенный осевой зазор подш. зависит от его качества и не более.
Какие обиды - дискутируем.
Скан. Думаю понятно должно быть.