Цитата:
|
а что себе Арабы льют в движки при 60+ за бортом, неужели только ваш кошерный Ваволайн?)))
|
Для каждого рынка свое масло со своими характеристиками. Тогдашний Валволайн был предназначен для европейских стран с теплым климатом - Испания, Италия, Греция. И кстати, можно найти даже 0W-40, но "тропический", и скорее он будет для рынка США, и будет иметь допуски исключительно от Chrysler для турбированных HEMI.
Цитата:
Каких? Климатических? Так маслу пофиг на нее, т.к. температура мотора все равно выше.
Тут важнее температура вспышки, т.к. в жарком климате масло в картере хуже охлаждается.
|
Есть еще такие показатели как "плотность при определенной температуре" и "температура застывания". У "тропического" она может быть всего-то -25 зимой, зато в жару, оно более густое и не стекает сразу в картер. Есть масло, которое при +40 делается жидкое как вода. Температура вспышки в большинстве случаев определяет тот самый угар масла, которым страдают наши 1,8. Бывает и 5W-30 с высокой температурой вспышки, более 240 градусов.
А еще есть масло для моторов с "сухим картером" на вездеходах и спорткарах, где масло заправлено в бак, и где очень критична температура окружающей среды.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
|
Неужели настолько хуже охлаждается,.. что аж вспыхивает... прям в моторе...
|
Не в моторе, а "в открытом тигле" при лабораторных испытаниях, и от него зависит как раз "угар" и "масложор".