Цитата:
|
На 1,8 нет и близко таких нагрузок как у турбомоторов ВАГа
|
Особенно у "жужжалок" малообъемных конские нагрузки...
У БМВ было полно атмосферников в середине 2000-х, как раз такого объема и такой мощности как вестовский 1,8, которые тоже до сих пор питаются маслом, а собраны они - комар носа не подточит. У людей машины есть за 300 тыс. пробег.
Цитата:
|
Жары чего? У мотора 90-100*С температура.
|
А при запуске? Машина стоит днем на солнце, ездила, скажем, 3 дня назад и на капоте можно омлет с беконом пожарить в прямом смысле. Какая температура в подкапотном пространстве? Неужели +20 градусов? "Жидкое масло" полностью стечет в картер. Это сейчас чисто синтетика пошла, которая хоть как-то "держится" на деталях, в пределах заданных температур. А минералка и полусинтетика стекала полностью. Кто помнит Жигули, том помнит и помигивающую лампу давления в жару. А конкретно на Весте гидрики тарахтят именно в сильную жару даже с синтетикой из-за недостаточного давления при сильном разжижении масла! В холодное время такого вообще нет - ни на горячую, ни на холодную.
Короче, доказать сложно, переубедить невозможно. Устраивать перепалку "ни о чем" еще на 100 страниц не имеет смысла.