Цитата:
|
Ты пытаешься доказать, что масло, тобой выбранное идеально для жаркого климата.
|
Исключительно основываясь на личном опыте, приобретенном путем проб и ошибок.
И да, немного покритикую себя же с учетом того, что на дворе 2018 год, а не 2008, и у нас под капотом современный мотор с другой конструкцией отдельных элементов:
1. Синтетическим маслам, в принципе, плевать на температуру, как низкую, так и высокую. Они, в отличие от полусинтетики и минералки, лучше "прилипают" к деталям. Имеют стойкую масляную пленку. Граница потолка температур воздуха около +35...40 градусов. Этого достаточно даже для Центральной Африки. Однако, если такие температуры держатся постоянно и каждый день, то стоит задуматься о более "летнем" масле. Но, следует помнить, что более летнее, "тропическое", как угодно назовите, все-таки полусинтетикой будет в лучшем случае. Сейчас такие масла вытесняются синтетикой, которая имеет "европейские" допуски и лучше сохраняет катализаторы.
2. Устройство системы охлаждения современного мотора (как у Весты) при движении и на холостых позволяет поддерживать правильную постоянную температуру, тут
Kostikov был отчасти прав. На более ранних Ладах моторы закипали в пробках в жару, даже если этого не происходило, то перегрев все равно был обычным делом. Веста перегревом не страдает никогда, если исправна.
Но, не прав в другом - почему-то о холодном пуске зимой, даже в -5, думают без исключения все, а летом в жару, якобы это не так страшно. Но, на деле все не так. Про гидрики на своей машине я написал выше. И не только они напрягают. При жаре +43 пару раз на холостых загоралась лампа давления, стучали гидрики - в общем, почти привет, Жигули! Думал опять фильтр, но к этому моменту уже Манн стоял - а к нему никаких претензий при умеренных температурах не возникало. И вообще до +32 это идеальная машина!
Так, что мороз -40, что жара +40 - тяжелые условия эксплуатации, думаю, с этим многие согласятся.
И если уже ближе по теме... К Весте претензий в жару с тем же Лукойлом Армортек 5W-40 особых нет, кроме постукиваний мотора. Но, это на солнцепеке в степи после стоянки. Хуже всего жару переносит... Лада Ультра 5W-40 - ее сменил спустя уже неделю после ТО. Еще причина - дрянной фильтр, но друзья тоже заметили, что жару это масло как-то не любит, а вот дилерская Роснефть, которая ранее рекомендовалась на ТО любила. Немного покатались по такой погоде на Лада Ультра и тоже сменили невзирая на стоимость замены. Ранее использовал Роснефть и Castrol, на "кастрюльке" получилось, что ездил зимой. Остановился на Лукойле из-за возможности купить со скидкой. Но, не это мой выбор определяет. И чтобы всем стало понятно, почему я так "люблю жаркую тему" - поездки проходят по пыльным грунтовкам степного Крыма, днем, при постоянной жаре +38. Рекорд этого лета в тени в районе Джанкоя, как раз +43. В обед на стоянке крыша машины разогревается так, что можно получить ожог. Часто приходится молотить на пустом месте в Симферополе в пробке. Про Ялту вообще молчу - духота, влага и жара, и бесконечные километровые пробки. Ни одно масло на 1,6 не угорало, как угорает у многих в 1,8. Куплю Весту Спорт, отпишусь как у нее с этим дела. Надеюсь, там 1,8 довели до нужной кондиции.