Цитата:
Сообщение от Dips
По тестам на асфальте в тормозном выигрывает липучка на пол метра.
|
Значит не чистый асфальт был, а уже с наледью. Ну сам подумай, у шиповки часть пятна контакта замещена металлом, который никак не цепляется за асфальт, а скользит по нему. При прочих равных условиях на чистом асфальте тормозной путь шиповки будет больше, чем у липучки.
Цитата:
Сообщение от Dips
Износ дороги это вообще не аргумент при выборе резины ) и с нашей чистотой дорог шип в стекло тоже, да и любителей липучки это тоже не обойдет ))) Да и маловата масса у него )
|
Для зас..нцев конечно не аргумент. Плюс липучке)
Мне недавно прилетело что-то маленькое в стекло, не увидел формы, ладно на небольшой скорости, не осталось следа, но ударчик был напряжный. Было что-то совсем маленькое, но плотное по материалу. Может болтик какой, а может и шип. От маленьких камней таких ударов не бывает. Так что, либо какая-то машина разваливалась на ходу, или от шиповки чуть не пострадал. От липучки только болт может отлететь), шип не может. Плюс липучке)
Помимо массы важна и скорость, судя по твоим скоростным наклонностям, тебе хватит массы шипа для трещины в стекле). Плюс липучке)
Итоги уже три плюса)
Цитата:
Сообщение от Dips
Ну это акустический комфорт и есть, единственный плюс )
|
Нет, вибрация более низкочастотная, и вызывает более сильную тряску, причем всех деталей автомобиля. Акустический комфорт - это уже восприятие человеком этой вибрации. В общем, человеку только неудобство, а и машина еще страдает.
Цитата:
Сообщение от MVA58
Знаю дороги, у которых колея появляется летом. Один из примеров - левая полоса на МКАД. Это тоже от шипов?
|
Сезонная подвижка почвы, например.
Цитата:
Сообщение от MVA58
Таки во всей Европе запрещены? Ну давайте объективно и правдиво диалог вести.
|
А важно, во всей или не во всей? В некоторых странах Западной и Центральной точно. Восточная и Южная мало интересуют. В Скандинавии наверное разрешено.