[Mozgolom]

Мне заменили топливную рампу и прошили заводское ПО I785VAA1. До этого у меня был чип от RSW. На чипе все было плавно, но ДВС периодически детонировал. А в последнее время детонация была чуть ли не постоянно.
После замены рампы и заливки заводского ПО дилером от езды стало просто тошнить. Даже лишний раз в машину садится не хочется. Дерготня на переключениях. Особенно с 1 на 2. И особенно сильная на холодную. Пару раз так тряхнуло, что чуть грудью в рулевое колесо не причалил. Позвонил дилеру. Сказали, давайте запишем вас на диагностику. Очередь почти месяц. Я записался, но решил, что не хочу больше терпеть такую езду. Да и диагностика скорее всего закончится тем, что гарантийщик с приемщиком прокатятся на машине и ничего не заметят. Колеса крутятся, двиг работает, машина едет, чек не горит. Неисправностей нет. Заоду предъявить нечего.
Поехал к одному хорошему человеку. Покатались и сняли логи. Затем он подправил кое-что в калибровках. Снова покатались и сняли логи. Стало почти идеально. Никаких рывков и дерганий. И никакой детонации в всех режимах. Специально пробовал на разных передачах разгонятся с газом в пол.
Со слов калибровщика в момент переключений, когда происходит дерготня (да и просто в процессе езды частенько) , почему-то сильно заваливается УОЗ по цилиндрам. То есть смесь обедняется. Бенз только 95. Человек подправил УОЗ на режимах, детектирвоание детона и еще чего-то там. Машину не узнать. Но тема неадекватно изменяющегося УОЗ по горшкам не раскрыта. Договорились еще поработать над прошивкой. Он предположил, что либо неадекватно работает датчик детонации, либо моросит управляющий ДК, либо заводские ошибки в калибровках топливных карт. Возможно, что топливную рампу поменяли и залили новую прошивку, но в новой прошивке калибровки по топливу остались от старой, где все это калибровалось под старую топливную рампу.
Изначально еще отрабатывалась версия подсоса воздуха. У него в боксе дунули во впуск генератором дыма. Никаких утечек обнаружить не удалось. А сегодня утром сразу после пуска, пока ДВС еще холодный, попшикал в район топливных форсунок очистителем карбюратора - никакой реакции. Значит предположительно подсоса через форсы нет. Попшикал на штуцеры трубок клапана продувки адсорбера-тоже ничего. В общем, подсос воздуха отметается, как я понимаю. Поскольку вся эта дерготня началась сразу после замены рампы и смены ПО, то УДК тоже ни причем, скорее всего. Наиболее вероятно, что кривая заводская прошивка тому виной.
Сейчас езжу и кайфую. Все плавно, как на автомате. Причем что на холодную, что на горячую. Но прошивку I758VAA1 будем допиливать дальше.