Цитата:
Сообщение от Aleksei Pavlovich
действительно смешно, аж некоторые ставят поршневую от 12 модели. Не знаешь почему ?
|
Ну.. если рассмотреть эту пару трения ( алюминиевый поршень - чугунная гильза) то буквы на поршне(12....13..или 187)))) то абсолютно все равно... А форма днищя компенсируется жаровым зазором.. не так важен какой парт номер детали, как важно его качество и подобранный зазор. Да и вообще в этом месте трения не к поршню вопросы, а к поршневым кольцам и к режиму работы мотора. И именно режим работы мотора должен направить на правильный выбор типа масла.
Я никого ни к чему не склоняю.. я просто делюсь своим опытом .
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Aleksei Pavlovich
действительно смешно, аж некоторые ставят поршневую от 12 модели. Не знаешь почему ?
|
Цитата:
Сообщение от maks_79
Минералка (которую у нас зовут полусинтетикой) — замена 170 моточасов, край — 200 моточасов
Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов
|
Ещё бы знать алгоритм отсчёта этих моточасов..