Цитата:
Сообщение от ВЮВ
По сути соединение стаба и подрабника осущевствляется с помощью резинометаллического шарнира. Главным свойством такого шарнира - отсутствие проскальзования, а значит силы трения между деталями не возникают.
Если шарнир разрушается, это говорит о том, что он не правильно подобран. Возможности его деформации превышены или не качественный материал.
Смазка там не нужна.
|
При отсутствии проскальзывания на полном ходу подвески порвет резину и все ))) Для скручивания на такой ход нужны были бы подушки намного большего размера и еще и с пустотами.
Название говорит само за себя - ВТУЛКА.
А втулка это деталь цилиндрической или конической формы с осевой симметрией, имеющая осевое отверстие, в которое входит сопрягаемая деталь, металлическое кольцо или короткая трубка, помещаемые в местах опоры вала, для уменьшения трения.
Не подушка а именно втулка, которая за одно еще выполняет роль сайлент блока, и смягчает удары по диагоналям и не дает убить стабилизатор.
Сколько ход подвески у весты от нижней до верхней точки, много, я думаю там стаб при этом больше 30 градусов повернется, и тонкая и жесткая резинка не сдвинувшись должна как то слоями растянуться ? ))) что то из области фантастики ))