Цитата:
Сообщение от demal
Вы чем меряете расход? БК по времени впрыска?
Вот эти красивые цифры:
приведены судя по всему без учета аэродинамического сопротивления. Если у вас расход на 110 составляет 6 л/100, то на скоростях до 90 км/ч расход вашей приоры должен быть сопоставим с 0,7 литровым моторчиком или дизелем 1,5 в смешанном цикле (порядка 4-4,5 литра, но этот смешанный цикл ещё та профанация). При этом приора не вершина аэродинамического дизайна, а двигатель у вас 1,8 (точнее 1,73). Ну посчитайте сколько он горючки сожрет на идеальной смеси при 3000 об/мин за один такт (2 оборота коленвала) и умножте это дело на 100 км пути с учетом ваших передаточных чисел. Не высшая математика, а потом подумайте о силах сопротивления действующих на авто.
Конкретней пожалуйста по поводу малых нагрузок. О чем речь, параметры этой нагрузки? на 100 км/ч малой нагрузка уже не может быть. При этом при понижении или повышении температуры воздуха от +25 приведет к обогащению смеси и "В данный момент ... расход 9.7" вполне адекватная цифра. Что вы там вообще обеднили, в чем я сильно сомневаюсь при повседневной эксплуатации?
Дырка на выпуске в 60 мм тоже отнюдь не способствует экономии топлива.
Откуда такие фантастические цифры?
Такой расход получиться если рвать "на 5000 как на 500" и постоянно дергать авто: то обгоняем грузовик, то утыкаемся в следующий на расстоянии 30 метров от предыдущего. А если ехать ровно, то вполне нормально уложишься литров 8-9 на скоростях за 120.
|
При онлайн-настройке я в живую вижу и корректирую всё, что угодно.
Малые нагрузки это так сказать "первый режим" для стационарного движения с поддержанием скорости на прямой без ветра и прочего (ст ьу меня в луховицком районе 4км участок для этого).
Расход по логам, и это точный расход исходя из времени впрыска на дистанцию.
При настройке ДТВ отключен. Стараюсь настраивать тогда, когда на впуске регистрируется +30..+45. А в более холодное время уже в режиме логов с ШДК подбираю кривую GBC-TAIR, чтобы компенсировать состав смеси в холодное время.
Нет ничего сложно выполнять всё это. Достаточно купить лицензионное ПО, оборудование и ЩДК. Всего 65-70 тысяч рублей стоит.
Мгновенный расход топлива не есть линейная величина от оборотов, а зависит от наполнения в режимной точке. Мне выгоднее ехать 90 на 4ой (мгновенный 5.4-5.7), чем на 5ой (мгновенный 6.0-6.2). А в моём случае "дно" наполнения это как раз там где провал БЦН.
Жаль не могу прикрепить скриншоты из прошивки.
Добавлено через 54 секунды
Цитата:
Сообщение от katran
А это с какого авто такие цифры?
|
с такого
1.73 литра. 80/131Н/83, 10.1:1. ГБЦ лайт, осадка сёдел 1.8мм. Валы ОКБ 47/47 на сток шкивах, перекрытия около 1.6мм. Рес ПроКар, дз 46мм. Паук mgrace 421, катализатор 59956 (замер СО/СН показал евро3+) далее 60мм нержа. ДМРВ 20.3855 и ДТВ 33175.
Прошивка J5LS V43b Январь-7.2. Смеси в малых нагрузках максимально забеднены.
У знакомого Калина Кросс 106лс расход смешанный 14 а95 и ларгус 106лс расход смешанный 12.
Это ни в какие ворота не лезет!
У меня 12 чисто в городе с пробками при средней 16-20.
Эталонно по трассе ездил в ноябре.
Выехал с полным баком. Проехал до МКАД 260км пути. Дозалил до полного. Средняя 103, средний 7.1.
Август. Очень много трассы +Тула +НВМСк +Щёкино. Выехал с полным. В пути доливал 20л. Приехал долил ещё 28л до полного. 795 км пути (жпс = одометр + 0.3%). Средняя 74, средний 6.2. Ехал обычно, как обычные люди на шустрых иномарках, т.е. обгонял, нажимал. Ночью ехал 80-90, т.к. лоси убийцы людей!
Уверен Веста 1.6 в такой же поездке съела бы 6.9-7.1, но при этом она бы нааамного хуже шла на обгоны.