Цитата:
Сообщение от Hoopoepg
стойки - да, они как раз на себя весь удар от наших дорог и принимают, и эти стойки как раз делают так, чтобы менялись они с наименьшими усилиями... но вот сколько я ни разговаривал про наши дороги с владельцами инок, никто про втулки стаба вообще ни разу не вспомнил, а владельцами они были разных возрастов и марок авто... хотя может просто не в курсе были что есть такая запчасть...  |
Втулки принимают нагрузки посильнее чем стойки ) Представь когда одно колесо идет в яму а второе нет, или в горку еще ) а они соединены стабом, да еще и через рычаг, его скручивает и перекашивает в скобых по диагонали, что со втулками происходит при этом ? ) их просто убивает ) Так и получаются разбитые отверстия, даже на простых диаглналках без удара.
А по стабам - они разные, разный рычаг, разная толщина, разные яйца. И эффективность стабов тоже разная. И поведение от этого у машин разное. Если вон была у меня 2112, он там не работает изначально, что со стабом что без, разницы никакой , то там и не разбивает и не стучит, она больше 100ки проехала , яйца родные и втулки тоже ) Тут дело то такое.
Веста почему многим понравилась : Вроди и клиренс большой, и ходы, и рулится хорошо, все прекрасно на первый взгляд настроено по подвеске. Так а никто не думает что за это придется платить ? ))
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Hoopoepg
а как? на стаб приходится только вертикальный удар в подвеску (горизонтальное направление гасится рычагом). разность уровней передних колёс вызывает напругу на кручение в стабе, втулки служат исключительно для того, тобы стаб не болтался в подкапотке... т.е. ударных нагрузок на втулки не должно быть
|
ну конечно )))) Если стаб не будет прикреплен к кузову от него вообще не будет толку. Вся нагрузка идущая по выравниванию кузов/колеса лежит в этих скобах.
