Цитата:
|
Навскидку, формула, по которой показывается в OBD значения STFT и LTFT от соответствующих значений аддитивной и мультипликативной коррекции
|
В Torque вообще 3 разных величины и каждая со своим значением..
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
|
поэтому газ догорает в выпуске, перегревая клапана и седла
|
Но тут надо понять масштаб проблемы - в каких режимах это догорание становится критичным для клапанов. Надо полагать, что не во всех? Да и бензин нет-нет, да сгорит тоже на клапанах или далее?
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
|
Для себя вижу оборудование только с вариатором угла.
|
А вы видели хоть один положительный отзыв по длительному использованию вариатора на весте? Не просто установил и, вроде, что-то есть, а полгода езжу и полёт нормальный?
Добавлено через 1 час 34 минуты
Вот какое интересное чтиво есть в манах ВАЗа:
Цитата:
Существует два вида корректировки подачи топлива - текущая и корректировка самообучения.
Первая (текущая) корректировка рассчитывается по показаниям датчика кислорода и
может изменяться относительно быстро, чтобы компенсировать текущие отклонения состава смеси от стехиометрического.
Вторая (корректировка самообучения) рассчитывается для каждой совокупности параметров "обороты-нагрузка" на основе текущей корректировки и изменяется относительно
медленно.
|
Таким образом, долгосрочная (корректировка самообучения) - разная для разных режимов работы и это нормально если она меняется при изменении нагрузки! Бинго!