Цитата:
Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус
Ну да, расскажи это кроссам с 1.6
|
Да при чем тут "неподресоренная масса". Это более широкое понятие с суппортами и самими стойками как справедливо указано.
На кроссе более тяжелые стойки, но если вернуть стоковые колеса разница в разгоне уйдет, хотя неподресоренная масса стоек останется больше.
Касательно колеса бОльшего размера
1) более тяжелое имеет больший момент инерции для раскрутки (то что Вы назвали "неподресоренная масса");
2) за счет диаметра сила тяги уменьшается!
3) за счет бОльшей ширины профиля увеличивается сопротивление качению.
Если что, упрощенно:
сила тяги на колесах = Момент крутящий * передачу * главную передачу / радиус качения колеса
Т.е. гипотетически если бы колесо бОльшего размера имело бы такую же массу динамика все равно ухудшится за счет радиуса!
Потому что увеличить радиус колеса то же самое что пропорционально изменить передаточное отношение.
Здесь все комплексно и нельзя сводить к понятию "неподресоренная масса".