Цитата:
|
Снизить тепловую нагрузку на выпускные клапана и сёдла. Попутно может маленько возрасти КПД двигателя.
|
При исправном двигателе прогарание клапанов возможно на двигателе без гидрокомпенсаторов (выпускные нужно регулировать с большим допуском, чем для работы двигателя на бензине, но как принято народ регулирует "как обычно" в процессе эксплуатации двиг.на газе, стержень выпускного клапана, нагревается больше (увеличивается в длине), и только в этом случаи тарелка не может плотно прилегать к седлу, соответственно и отдавать тело, результат прогарания клапана. На Вашем двигателе, стоят гидрокомпенсатор клапанов, тем самым прилегание тарелок независимо от температуры всегда прилегает плотно к седлу, соответственно и тепло отдает вовремя (не происходит нагрев головки клапана)
Цитата:
|
Попутно может маленько возрасти КПД двигателя.
|
Как Вы это представляете ?? что вариатор, что программа для работы на газу, угол зажигания устанавливают более ранним..., чем на бензине, т.к. сам процесс сгорания бензина, и газа очень разные (бензин горит быстрей, чем газ) а теперь представьте ранние углы зажигания для газа. поршень еще не доходит до В.М.Т. и тут происходит возгорания "газово-воздушной смеси" образуется давления в камере сгорания, поршень нужно устремится в низ, а процесс двигателя толкает его вверх, тем самым тормозит весь двигатель, и соответственно снижается КПД.
По мне так лучше оставить прошивку заводскую.