[Andrey77]

По поводу вариатора УОЗ.

Объясню, почему являюсь я сторонником вариатора. Это очень просто.
ГВС горит несколько дольше БВС. Соответственно, к моменту открытия выпускных клапанов смесь немного "догарает" за клапанами. Это приводит к некоторому перерасходу газа и повышению температуры за выпускными клапанами. Именно это повышение температуры установщики ГБО компенсируют подвпрыском бензина.

Натуральное и очевидное решение: воспламенять смесь чуть раньше. Но бензиновые карты отработаны для бензинов с октановым числом до 98 (может быть чуть больше). Соответственно - далее штатный ЭБУ мотора увеличить опережение зажигания не может. Необходимо ставить вариатор.

Подчеркну, что управление углом на современных моторах - это сложный процесс, зависящий от оборотов и нагрузки. Визуально - это 3-х мерная матрица.

Касательно Весты:
1. Высокая степень сжатия, более 10 - и так положительно влияет на сгорание газовоздушной смеси
2. Клапаны с гидрокомпенсацией - то есть прогар клапана/седла маловероятен
3. Карты бензиновые предназначены вплоть до 98-го бензина. То есть при работе на газу УОЗ и так будет сильно впереди в сравнении, скажем, с работой на 92-м.
И это уже неплохо.

Исходя из того, что:
- вариатор УОЗ желателен, но его отсутствие нивелируется высокой степенью сжатия и некоторым опережением угла для бензиновых карт 98+ (что уже хорошо)
- на данный момент времени на Весту отсутствуют отработанные и безпроблемные вариаторы

для себя делаю вывод: буду устанавливать ГБО пропан и пока поезжу без вариатора, но при его появлении рассмотрю возможность его установки.