Цитата:
|
Так тут другой момент, машине просто не хватает мощности что бы разогнаться в горку, естественно расход будет больше, для этого и указывают крутящий моменты...
|
ура, начинаем приходить к правильной мысли
Цитата:
|
ну типо самый большой расход топлива на оборотах до 2000) у меня не так.
|
у тебя именно так, если ты не катишься просто на постоянной скорости, а пытаешься активно разгоняться.
вопрос в том, что максимально экономично ты едешь если крутящего момента хватает для того, что ты требуешь в данный момент от машины
едешь с постоянной скоростью - передача должна быть максимальная
едешь с набором скорости - передача должна быть такая, чтоб момента было много.
простой тест на 10-ке заряженой. на оборотах 5 тыщ на нейтралке двигатель ел всего лишь 5 литров в час.
на 1 оборотов 1 литр
но дай нагрузку движку, и разница в потреблении на 1 тыще и на 5 тыщах будет совсем другая......постепенно увеличивая нагрузку ты придешь к тому, что на больших оборотах расход сравняется, а то и будет меньше чем на 1 тыще (если двигатель вообще сможет разгоняться с 1 тыщи).
я в этом вопросе целиком и полностью поддерживаю товарища Дивакова (если интересно, погугли "разгон по Дивакову").
он говорит о том, что лучше с тапком в полу разогнаться быстро до нужной сокрости и потом катиться на ней с максимальной передачей, чем тупить и мучать движок на малых оборотах с плавными разгонами. разница может достигать аж 25%