Цитата:
Сообщение от Клюв
топливной экономичности, который не имеет прямого отношения к КПД.
|
Спорить не буду, но КПД и топливная экономичность в самой прямой зависимости.
Нет других, более взаимосвязанных параметров.
Подогрев воздуха для лучшей испаряемости топлива, горит не бензин, а его пары. Какая перемешиваемость и прочее, опомнитесь.
Это основа понимания работы ДВС.
Вывод: подогрев уменьшает расход бензина на единицу мощности.
Ну вот, как я и говорил, найдутся люди которым побоку исследования ВУЗов.
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от Walery
Сударь Предел Познаний в очередной раз объявился)))
КПД и мощность не обязательно могут идти вместе. Двигатели с турбонаддувом по определению (ниже степень сжатия) имеют
меньший КПД, чем атмосферники (при прочих равных условиях).
Далее: нагреватель - это уже рабочая смесь воздуха и топлива, холодильник - окружающая среда. Дальше додумайте сами. Надеюсь, если не образование, то сам профильный ВУЗ вам помогут.
Так что, в очередной раз вам рекомендую только читать, но не писать )))
|
Полностью с вами согласен.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от BigKot
Так чего по теме то, товарищи профессорА? Чего нам делать то, непрофильным по образованию?  |
Банально - не мешать машине работать.
Сломалась - ремонтируй.
Сделал "тюнинг" - ремонтируй чаще.
Другого не дано.