Цитата:
|
Поршень больше, площадь опоры на цилиндр больше, идёт ровнее, цилиндр не выгрызает.
|
Ты совсем ку-ку? У тебя алюминиевый поршень чугун выгрызает? Открой уже сопромат хоть тогда и почитай что сотрется быстрее.
Цитата:
|
Облегченка масло жрет не из за слабых поршневых колец, а потому что цилиндр яицом выбивает.
|
Хорошо, проведем ликбез для упоротых...
Любая поршневая делает цилиндр бочкой. Время на это, естественно, надо разное. Вот только тебе невдомек, что масло с гильзы, которое потенциально должно было бы попасть в цилиндр, снимается не поршнем, а маслосъемным кольцом (это легко проверить на "залегших" МСК). Чем жестче и шире кольца, тем дольше они сохраняют способность снимать масло, т.к. могут дольше оказывать требуемое для этого давление на стенку цилиндра. Но есть одно "НО"! Ввиду бОльшей жесткости и давления они сильнее трутся и стирают металл гильзы. Сначала хон, а потом тупо полируют до зеркала. Если ты думаешь, что гильзу стирает поршень, то мне тебя жалко. Не видел ты поршней размазанных по гильзам, при этом поршни в помойку, а на гильзе намазан алюминий, причем, если с гильзы этот алюминий убрать, гильза под ним будет целой.
В конце концов, иди купи напильник и попробуй стереть его алюминиевым поршнем.
Цитата:
|
Умник етить, дети ютуба...
|
Ты явно даже этого не видел... Одни слюни в стороны летят от тебя...
Цитата:
|
Ты когда разбирал - пальцем выработку проверял?
|
В том-то и дело, что на приоромоторе при пробеге в 150 тык нет выработки вверху гильзы, зато заводской хон виден по всей высоте гильзы. А вот старые восьмерки этим похвастаться к такому пробегу не могут. Да, они почти не жрут масло, но вместо хона на цилиндрах уже зеркальные пятна.
Цитата:
|
Был бы прибор - хрень бы не писал всякую.
|
Ты, видимо, даже не знаешь как этот пример называется...