Цитата:
|
Лак (он же смолы) образуется в двигателях, когда кислот в масле становится столько, что присадки уже не могут их "связать", либо присадок уже недостаточно.
|
Кроме лака ещё есть образование шлама. Что хуже - вопрос. Промывать/не промывать дв. при замене масла, давнишний спор сторонников и противников данного действия, в котором я обычно не участвую, да и я бы сказал сугубо личное дело. Но иногда и полезное, после залитого контрафактного масла (если вовремя заметил, что не тО залил). При остатке старого масла, %15, которое остаётся в скрытых полостях, при смешивании с вновь залитым, перемешается с ним, что не есть хорошо. При этом я поступаю проще.
Периодически после слива, заливаю обычное масло (не промывку), работа дв. на нём минут 10, после этого заливаю свежее с заменой фильтра. Тут уверенность, что всё чистое. Ну почти всё, а не так, как пишут, что двигатель - состояние нового после пробега в 40-70, а то и 100ккм. Да я и знаю, что
Kostikov у это рассказывать не надо, так скажем.