Цитата:
Сообщение от Kostikov
Ты сначала трибологию и производство масел изучи, а потом умничай. Жидкие масла можно применять при больших площадях соприкосновения трущихся поверхностей, когда удельное давление "относительно невысоко". Но у нас, например, в отличии от той же "десятки" стоят более узкие шатунные вкладыши, следовательно, удельное давление на них выше, как и вероятность разрыва масляной пленки. На трассе это может и "проканает" на какое-то время, но вот в "пробочном городе" мотор сдохнет заметно быстрее и дохнуть он начнет именно по вкладышам и постелям распредвалов. При этом вы все забывает, что на более жидких маслах ниже давление масла, т.е. хуже его подача в зону трения. И "вишенкой на торте" будет более позднее открытие маслофорсунок для подачи масла на гильзы. Если оно вам надо ради лишней "лошади" под капотом - пожалуйста...
А вообще, лейте что хотите, хоть автол (от вообще по вязкости как SAE20) - машины ваши, соответственно, и ваш геморрой меня мучить не будет.
Добавлено через 1 минуту
Нет, дружище. Это наука.
|
Молодец! Сразу вижу магистр по маслу и двс, с какого сайта статью скопировал??? Времени много наверное потратил.
Я и лью что хочу и твоего совета не спрашивал и не кому свое мнение не навязываю, в отличие тебя
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
Никто не спорит.
Но ты прочти руководство ВЕСТА на стр. 6 и увидишь
|
Так мы и льем на зиму, никто не говорит что летом будет хорошо