Цитата:
Сообщение от Mozgolom
Разница между дисками все же есть, хоть и совсем небольшая. Я бы сказал незначительная. И она пляшет от диска к диску. Поэтому с саксовским диском актуатор нужно придвинуть максимально к вилке и сделать адаптацию. И все. Никаких шайб.
|
С завода и с родным ведомым актуатор максимально придвинут к вилке...
Тут вот что интересно...
Как и у всех был актуатор придвинут максимально к вилке, на 32 тысячах (пробег по трассе 70%) начало трясти двигатель при трогании и вибрации при переключении включая на 5-ю передачу на трассе. Приехал к ОД. Там неисправность не нашли... Вибрация вернулась при первом же трогании от дверей ОД
Выставил после этого я актуатор сцепления как указано в ТИ (6+-2мм), перестраховался, придвинул актуатор к вилке поближе. Адаптацию не делал. Поехал... а вибрация сильно уменьшилась при трогании и стало сцепление как будто "бархатное" (уж очень мягко и нежно машина тронулась в первый раз), при переключении на высшие передачи сразу подхват, ни каких подергиваний, никаких ударов при переключении. Но вибрация все же осталась
Сделал адаптацию при Т сцепления 65-70 гр. по крайним точкам и точке схватывания и... стало так, как будто вообще актуатор не трогал