Цитата:
Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус
А варик разве нет? По трассе? Даже корейцы начали варик юзать, например селтос 2л будет с ним
|
Нет. Тем более, расход по трассе.
Блогеры недавно сравнивали несравнимое: АМТ-1.8 и CVT-1.6.
Выиграл CVT с минимальным преимуществом.
За удовольствие надо платить.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от the3nd
Всё же с выходом вариатора на Весте это- БОЛЬШОЙ шаг вперёд АвтоВаза, а доработка того же робота- это мелкие шажки.
Потестив вариатор на Весте я с удовольствием поменяю свой робот на больший комфорт и качество
|
Робот, в своё время, тоже был большим шагом. Особенно в маркетинге.
Проблема с продажами робота в том, что пока его себе не купишь и не поездишь как следует, не залюбишь
А гидротрансформаторные коробки очевидны сразу.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от kiavod
навскидку, что быстро вспомнилось:
...
дерготня на малых оборотах
...
что-то из этого исправили?
да вот хренушки, просто написали, что это "особенность конструкции" и все (!!!)
|
"Дерготня на холостом ходу" - действительно особенность конструкции двигателя 1.6.
Кажется, её нет на 1.8 и
точно нет на HR16. Потому записываем "исправили" кардинально
Лично я езжу на 1.6 , но не пугаюсь и не парюсь. Дерготня есть и должна быть у всех владельцев. Разумеется слабая и изредка. Зато, при крайне простой конструкции мотор получился удивительно эластичный. Иностранцы-партнёры не верят результатам замеров, говорят, что ВАЗ их подтасовал, пока сами не попробуют.